Simbolos del tablero de un Vehiculo

Significado de símbolos en el tablero del auto

                En este vido se les indica las luces testigo  y lo basico cuando son accionadas

   Los autos modernos son más sofisticados, ahora cuantan con sensores en el tablero que indican malfuncionamientos en el auto. Cuando usted encienda el motor del auto, es normal que algunos símbolos se enciendan. Pero si usted observa algun símbolo en el tablero cuando usted esta manejando, es muy recomendable que vaya al mecánico para hacer un chequéo de su automóvil lo más pronto posible.
Aquí algunos de los símbolos que usted tiene que conocer.

El captador de distancia: permite al calculador definir la velocidad del vehículo. Está compuesto por una sonda y un interfase que calcula y determina la aceleración del vehículo deduciendo de ésta la velocidad con respecto al tiempo; es decir que mide la variación de la velocidad por segundo.

Batería esta muy baja y necesita ser cargada
Este símbolo significa que el motor está sobrecalentado
Anti-Lock Breaking System. Significa que hay una falla con su "Anti-Lock break system". Usted aún tendra la habilidad de frenar, pero sin la función de "Anti-lock"
Falla en el motor ó malfuncionamiento. La luz indíca que hay un problema con el funcionamiento del systema del motor ó con el control de sistema de emisión del motor. Si le sucedé cuando maneja, lo recomendable es parar y llamar por ayuda. Pero si usted esta obligado a seguir manejando, no vaya muy rápido y no haga aceleraciones muy rápidas.
Indica que los niveles de aceites son bajos. Si ve el símbolo cuando maneja, trate de ir al mecánico lo más rápido posible. Manejar con insuficiente cantidad de aceites podria dañar el motor muy gravemente.
Hay muy poca gasolina, y solo te queda pocos minutos para seguir manejando.
Hay un problema con el programa de estabilidad electrónico del auto.
Usted no está usando el cinturón de seguridad
Es el indicador de temperatura del motor, si esta llegando a la zona roja, sería mejor detenerte porque un sobrecalentamiento de motor puede ocurrir.
Mas simbolos

1. Luz de advertencia del ABS? que se enciende cada vez que hay algo mal con el Anti-lock Brake System. Tenga en cuenta que el símbolo de ABS se activa una vez que la unidad se inicia el motor, pero es apaga automáticamente después de unos segundos.
2. La notificación de combustible de baja? este panel se enciende si el nivel de combustible se pone muy baja y es necesario abastecerse de combustible.
3. Recordatorio de cinturón de seguridad? El símbolo aparece y permanece activo mientras el motor está en marcha y sigue siendo el cinturón de seguridad desabrochado, dependiendo del fabricante y modelo del coche, el recordatorio del cinturón de seguridad se combina con una notificación de audio.
4. Alerta Problema eléctrico? esta luz le avisa de que hay un problema con el sistema eléctrico del coche.
5. Sistema de alerta de freno? la notificación está encendida, si se detecta un problema para el sistema de frenos
6. La luz de advertencia? que las señales de un problema no identificado con su coche, sino que por lo general requiere el coche para ser reparado.
7. Indicador de asiento infantil? si está activado, se le informa de que está conectado el asiento de seguridad estandarizados
8. Monitor de presión de neumáticos? la advertencia se activa en caso de presión de los neumáticos de baja que podría aumentar el consumo de combustible o afectar a la adherencia.
9. Filtro de aire? generalmente se instala en la consola central, pero también se encuentra en el salpicadero, esta luz informa al conductor que se detectó una avería en el compartimento de pasajeros del filtro de aire
10. Bolsa de aire frontal? la luz de los monitores de la bolsa de aire frontal y, en caso de que esté encendido, las señales de un problema con él, por lo general requiere de ayuda profesional.
11. Airbag lateral? igual que la bolsa de aire frontal, pero destinados a la bolsa de aire lateral
12. Asiento de niño? este símbolo informa al conductor de que puede haber un problema con la tracción trasera y el asiento infantil, similar al número 7, pero utilizados por diferentes fabricantes

13. Niebla vigas indicador? que se activa y permanece en una vez que el conductor se enciende la niebla vigas
14. Lavado de parabrisas? la notificación aparece una vez que los limpiaparabrisas se activan
15. Interruptor de alumbrado Master
16. Descongelación trasero? bastante explícito, que se enciende una vez que el conductor pisa el botón de la ventana posterior descongelación
17. De alerta de seguridad infantil? similares a las notificaciones de seguridad de otros niños, que avisa al conductor que el asiento de niño puede ser mal instalado
18. Mal funcionamiento del líquido de frenos? rara vez instalado en el salpicadero, que presenta un problema en el líquido de frenos destinatario
19. De alerta de la batería? Si esta luz está encendida durante la conducción, lo que revela un fallo relativo a la carga de la batería del sistema
20. De bloqueo de seguridad para niños? si encendidas en el símbolo muestra que el bloqueo de seguridad para niños ha sido activado
21. Indicador de Emergencia? la notificación se activa una vez que el conductor presiona el botón de emergencia
22. El control de crucero? esta luz está encendida, si está activado el sistema de control de crucero; en cuenta que pueden variar por marca y modelo de automóvil.
23. Descongelar parabrisas? similar a la de descongelación ventana trasera, pero especialmente destinados a parabrisas
24. Mal funcionamiento del tren motriz? si, este espectáculo de luces que el tren de potencia se ha dañado y el coche debe ser reparado lo antes posible.

25. Indicador de resbalamiento? se instalan en los coches de lujo, el indicador de resbalamiento revela que el coche puede perder adherencia debido a las difíciles condiciones de conducción
26. Abrir las puertas de indicadores? Este símbolo está activada habitualmente sólo después que el conductor enciende el motor y le informa de que una o varias puertas se cierran de forma incorrecta
27. Sistema anti-robo? instalada exclusivamente en los modelos de Ford, este símbolo parpadea una vez que la SecuriLock Anti-robo de tecnología se ha habilitado
28. De Control electrónico de aceleración de luz? brevemente activado cuando el conductor enciende el motor, el indicador muestra un mal funcionamiento en el sistema de control electrónico de aceleración
29. AWD? con un nombre muy sugerente, este panel se enciende una vez en todo el sistema de tracción está habilitado
30. ESP / BAS luz? similar al indicador de ABS, pero especialmente instalado para informar al conductor de un problema potencial con el Programa de Estabilidad Electrónica de tecnología
31. Indicador Overdrive? que muestra el controlador que el sistema Overdrive ha sido desactivado
32. Las señales de vuelta? sin duda los paneles de instrumentos más conocidos, se activan las señales de la vuelta una vez que el conductor cambia de dirección y utiliza la palanca de la señal
33. Luz de advertencia de temperatura? que avisa al conductor de la posibilidad de sobrecalentamiento del motor y por lo general exige al conductor que detenga el vehículo
34. OBD? miembro de la Diagnóstico a bordo, este indicador revela un problema en el motor o las emisiones de gas y necesita el coche para ser reparado.
35. Haz de luz de alta? que se enciende una vez que el conductor activa el modo de haz de alta de los faros
36. De alerta de presión de aceite? esta notificación se activa si se detecta un problema con la presión del aceite, el controlador se recomienda detener el vehículo y el servicio tan pronto como sea posible.

Frenos de Tambor

LOS FRENOS SON LOS QUE NOS PERMITEN PARAR AL VEHICULO TOTAL O PARCIALMENTE EN  LOS FRENOS DE TAMBOR INTERVIENEN : zapataz tambor resorte cilindro

Los frenos de nuestro vehículo son una parte muy importante del mismo. Gracias a ellos, podemos detener el coche y, además, es un importante elemento de la seguridad que es necesario mantener en buen estado para conservar su eficacia.

Hoy en día, los frenos más habituales que nos encontramos en nuestro coche son los Frenos de disco. Sin embargo, muchos vehículos todavía equipan frenos de tambor en el eje trasero. Algunos vehículos incluso tienen los dos tipos, los frenos traseros de disco, que se usan como freno de servicio, y los frenos traseros de tambor, que se usan únicamente para el freno de mano.

Los frenos de tambor que conocemos hoy en día, fueron inventados en el año 1902 por Louis Renault, pero no fue hasta 1930 cuando se introdujo el accionamiento hidráulico de los frenos. Hoy, vamos a ver los elementos de los frenos de tambor, su funcionamiento y los problemas que pueden prensentar.

Los elementos básicos de los frenos de tambor son las zapatas, el cilindro hidráulico, los muelles, la palanca ajustadora y el propio tambor. En cuanto al desgaste, los frenos de tambor no se desgastan tanto como los frenos de disco. En este hecho puede influir en gran medida que van situados en el eje trasero, donde el vehículo no tiende a frenar tanto como en el delantero.

Al pisar el pedal de freno, el cilindro hidráulico se llena de líquido de frenos. Como consecuencia, las zapatas de freno se separan y entran en contacto con el tambor de freno, frenando de esta forma las ruedas. Los muelles se encargan de mantener el conjunto de zapatas perfectamente posicionadas. Por último, la palanca ajustadora sirve para ajustar las zapatas para frenar de la forma más eficiente posible.

Uno de los fallos que nos podemos encontrar en el sistema de frenos de tambor es la pérdida de eficacia. Debido a las frenadas sucesivas, aumenta la temperatura del conjunto y, al ser un sistema cerrado, tiene dificultades de refrigeración y puede aparecer el conocido fading.

También nos puede ocurrir que la zapata se desprenda de su soporte, con lo que la rueda se queda frenada. En este caso es necesario sustituir las zapatas o remachar la antigua, si es posible.

El elemento que más se suele sustituir es el cilindro hidráulico. Este cilindro puede perder líquido de frenos y, al introducirse dentro del sistema, puede humedecer las zapatas, perjudicando la eficacia de frenado.

FRENO DE DISCO

Este es un dispositivo de frenado con un plato redondo de rotación (disco) en el cual la rueda es montada. Las mordazas con materiales de fricción sobre ellos son presionadas contra el disco en ambos lados para generar fuerza de frenado.Un freno de disco es un dispositivo cuya función es detener o reducir la velocidad de rotación de una rueda. Hecho normalmente de acero, está unido a la rueda o al eje. Para detener la rueda dispone de unas pastillas que son presionadas mecánica o hidráulicamente contra los laterales de los discos. La fricción entre el disco y las pastillas hace que larueda se frene. Los frenos de disco son utilizados en automóviles, motocicletas y algunas bicicletas.

Consisten en un disco metálico sujeto a la rueda de forma tal que gira simultáneamente, en cada una de sus caras están las pastillas, que son planas y, puestas en funcionamiento, aferran el disco con una acción de pinzas. La presión hidráulica ejercida desde el cilindro maestro causa que un pistón presione las pastillas por ambos lados del rotor, esto crea suficiente fricción entre ambas pastillas para producir un descenso de la velocidad o la detención total del vehículo.




Se componen de un disco montado sobre el cubo de la rueda, y una mordaza colocada en la parte externa con pastillas de fricción en su interior, de forma que, al aplicar los frenos, las pastillas presionan ambas caras del disco a causa
de la presión ejercida por una serie de pistones deslizantes situados en el interior de la mordaza. La mordaza
puede ser fija y con dos pistones, uno por cada cara del disco.




Pero también existen mordazas móviles, que pueden ser oscilantes, flotantes o deslizantes, aunque en los tres casos funcionan de la misma manera: la mordaza se mueve o pivota de forma que la acción de los pistones, colocados sólo a un lado, desplaza tanto la mordaza como la pastilla.

Son más ligeros que los frenos de tambor y disipan mejor el calor, pues los discos pueden ser ventilados, bien formados pordos discos unidos entre sí dejando en su interior tabiques de refrigeración, bien con taladros transversales o incluso ambas cosas.
En los frenos de discos, el disco puede ser frenado por medio de unas plaquetas, que son accionadas por un émbolo y pinza de freno, que se aplican lateralmente contra él deteniendo su giro. Suelen ir convenientemente protegidos y refrigerados, para evitar un calentamiento excesivo de los mismos.




Los frenos de disco pueden ser de tres categorías:

Flotantes (la tuerca que sostiene las pastillas flota sobre cuatro sostenes de caucho, oscilando cada vez que se aplican los frenos),

Fijos (está bien sujeta por cuatro pistones, dos de cada lado del disco)

Deslizantes (está suspendida por sostenes de caucho y se desliza al entrar en actividad).
En la práctica, sus resultados son análogos. Además, para eliminar más rápido el calor resultante de la presión de laspastillas sobre las ruedas -en condiciones extremas de frenado se puede alcanzar los 260 grados de temperatura-, losdiscos pueden tener espacios huecos entre sus caras (se los llama ventilados).

EN ESTE VIDEO LES INDICA COMO SANGRAR LOS FRENOS DE DISCO

SISTEMAS DEL VEHICULO

           TODO SOBRE LA  MECANICA   AUTOMOTRIZ

Tema: Sistemas del vehiculo 

Bueno en esta ocacion les voy a brindar una  informacion sobre los sistemas del vehiculo los cuales hacen q el vehiculo cumpla sus funciones

SISTEMA DE ENCENDIDO

El circuito de encendido utilizado en los motores de gasolina, es el encargado de hacer saltar una chispa eléctrica en el interior de los cilindros, para provocar la combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento oportuno. La encargada de generar una alta tensión para provocar la chispa eléctrica es "la bobina". La bobina es un transformador que convierte la tensión de batería 12 V. en una alta tensión del orden de 12.000 a 15.000. Una vez generada esta alta tensión necesitamos un elemento que la distribuya a cada uno de los cilindros en el momento oportuno, teniendo en cuenta que los motores poli cilíndricos trabajan en un ciclo de funcionamiento con un orden de explosiones determinado para cada cilindro (ejemplo: motor de 4 cilindros orden de encendido: 1-3-4-2). El elemento que se encarga de distribuir la alta tensión es el "distribuidor o delco". La alta tensión para provocar la chispa eléctrica en el interior de cada uno de los cilindros necesita de un elemento que es "la bujía", hay tantas bujías como numero de cilindros tiene el motor.

SISTEMA DE CARGA EN EL AUTOMOVIL

En el sistema eléctrico de los motores, además del equipo de encendido, se incluye el sistema de carga que rellena la energía a la batería la cual es usada por el sistema de arranque, que enciende el motor. El sistema de carga consiste en el alternador, que genera electricidad, y el regulador, que mantiene el voltaje constante de la electricidad generada.
El sistema de carga tiene dos funciones esenciales:

* Generar energía eléctrica para operar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo.
* Generar corriente eléctrica para recargar la batería del vehículo.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA

Estos son los componentes que conforman un sistema de carga:
* Alternador
* Regulador de Voltaje
* Batería
* Indicador de Carga

FINALIDAD DEL SISTEMA DE ARRANQUE

Puesto que un motor es incapaz de arrancar sólo por el mismo, su cigüeñal debe ser girado por una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada, para dar lugar a la compresión y para que el inicio de la combustión ocurra. El arrancador montado en el bloque de cilindros empuja contra un engranaje motriz cuando el interruptor de encendido es girado, una cremallera engancha con el volante y el cigüeñal es girado.

Sistemas de Lubricación

Se denominan sistemas de lubricación a los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor Y ASI EVITAR SU DESGASTE entre piezas moviles e inmoviles asi dandole mas tiempo de uso al motor .Se distinguen los siguientes:

Salpicadura:

Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad(en solitario).Consiste en una bomba que lleva el lubricante de el carter a pegueños "depositos" o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del cigüeñal "salpican" de aceite las partes a engrasar.

De este sistema de engrase se van a aprovechar los demás sistemas en cuanto al engrase de las paredes del cilindro y pistón.

Sistema mixto

En el sistema mixto se empea el de salpicadura y además la bomba envía el aceite a presión a las bancadas del cigüeñal.

Sistema a presión

Es el sistema de lubricación más usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misión raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistón y se queme con las explosiones.

De esta forma se consigue un engrase más directo.

Tampoco engrasa a presión las paredes del cilindro y pistón, que se engrasan por salpicadura.

SITEMA DE ALIMENTACION

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química proveniente del sistema de alimentación. Qué arde dentro de una cámara de combustión. Es básicamente una máquina que mezcla oxígeno con combustible gasificado. Una vez mezclados íntimamente y confinados en un espacio denominado cámara de combustión, se desarrollan los 4 tiempos siguientes:

1er tiempo:  carrera de admisión. Se abre la válvula de admisión, el pistón baja y el cilindro se llena de aire mezclado con combustible.

2do tiempo:  carrera de compresión. Se cierra la válvula de admisión, el pistón sube y comprime la mezcla de aire/gasolina.

3er tiempo:  carrera de expansión. Se enciende la mezcla comprimida y el calor generado por la combustión expande los gases que ejercen presión sobre el pistón.

4to tiempo:  carrera de escape. Se abre la válvula de escape, el pistón se desplaza hacia el punto muerto superior, expulsando los gases quemados.

El sistema de alimentación que incorpora el motor, debe ser capaz de suministrar la mezcla en las condiciones adecuadas para cada uno de ellos.
Tradicionalmente, los motores de combustión se han alimentado aplicando un sistema llamado de carburador. Hasta la introducción de la electrónica en la gestión del motor a partir de los años 80. y de las sucesivas normas anticontaminación que limita a valores cada vez más bajos, la cantidad de sustancias nocivas emitidas por los gases de escape.